海南航空股份有限公司（H4/CHH）1993年1月完成规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。1995年底，经国家外经贸部批准，成功发行外资股并在国家工商局重新登记注册，成为国内第一家中外合资航空公司。根据《公司法》于1997年2月正式更名为"海南航空股份有限公司"。1997年6月，海航B股在上海证券交易所挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。1999年10月11日，2.05亿海航A股（600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行，其中1.64亿股于11月25日正式上市流通。

海航注册资金为67616.0001万元人民币，地址在海口市海秀路29号海航发展大厦，法人代表为董事长兼总裁陈峰。

海航于1993年4月13日引进第一架客机，经过七年发展，资产规模由海南省人民政府投资的1000万元人民币扩大为70亿元人民币，拥有31架客机，其中，18架波音737-300/400/800客机，其中5架B737-300，7架B737-400，6架B737-800，2架美多23（METRO-23）支线客机，7架多尼尔328-300（DORNIER328-300）喷气支线客机，1架利尔捷特-60（LEARJET-60），2架Hawker800XP豪华公务机，1架贝尔直升飞机，形成了适用于中短程干线飞行，短程支线飞行，公务、商务包机飞行的机型配置。1997年3月，中国民航总局正式批准海航的经营范围为经批准的国内航空客货运输业务；1999年11月23日，中国民航总局正式批准海航经营由海南省始发至东南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务。

海航的波音737干线客机，目前已开通由海口、宁波、广州始发通往北京、上海、武汉、深圳、重庆、成都、西安、南京、桂林、长沙、大连、青岛等全国50多个大中城市航线100多条，已开通三亚-澳门地区航线，在海南航空市场已是运营航线最多的航空公司，占海南民航市场份额50%以上。在运力增加的同时，海航的运力布局也延伸至经济较发达的沿海地区，先后在宁波、广州、石家庄建立基地。

海航拥有国内最大的支线机群，开通了海口、三亚、湛江、北海、桂林、南宁、珠海等华南地区城市之间的短程航班。1999年11月8日海航引进了亚洲第一架多尼尔328-300喷气支线宽体客机，率先在国内引进了喷气支线概念，截止2000年7月份，海航引进了7架多尼尔飞机，经营19条支线航线。海航将在两年时间内陆续引进19架多尼尔328-300喷气支线客机，从根本上改善国内支线航空紧张局面。

1995年4月海航引进的利尔捷特公务客机，并在北京设立了公务机飞行基地，首开中国公务包机飞行，填补了中国航空运输服务的一项空白。1999年2月和7月，海航又分别引进了一架比奇400A公务客机和一架Hawker800XP公务客机，2000年7月，海航引进了第二架Hawker800XP公务客机，始终保持着占领中国公务机市场的重要地位。

海航的空地服务也以温馨、诚挚、勤奋的服务特色，赢得了社会各界的普遍好评。

海航在中国民航率先推出了机上抽奖、电话订票免费送票、24小时服务、城市候机楼等服务内容，并在国内首次导入了"航空产品"的新概念，改变了长期以来航空公司提供的服务只局限于飞机上的传统观念，为广大旅客提供了一个无缝隙的航空产品系列。为带动海南旅游业，海航将自身品牌内涵定义为 "清新自然"的全新概念，承诺为广大旅客飞行与旅游创造一个"清新自然的环境、清新自然的心情、清新自然的人生"。海航陆续推出了"国色天香号"、"椰风海韵号"以及"梅、兰、竹、菊"系列彩绘机队的空中服务品牌，这一举措为中国民航注入了新的形象理念。

在七年的运营中，海航保证了飞行安全，航班正常率保持在80%以上，波音737飞机的正班平均客座率在73%以上，载运率保持在60%以上，主要运营指数高于民航全行业的平均水平。

海航致力推出高度安全的公司形象，安全飞行七年来，飞行事故率为零，飞行事故征候率、飞行事故差错率远远低于民航平均水平，安全飞行处于世界领先水平。

海航运营七年，取得了七年七大步的经济效益。

1993年，海航正式投入航线运营仅八个月即取得了良好的经营业绩，主营销售收入突破1.17亿元人民币，实现利润6800万元，在中国民航史上写下了当年营运，当年盈利的新篇章。

1996年，主营业务收入9亿元人民币，税后利润1.3亿。

1997年，主营业务收入11.8亿元，税后利润1.2亿元。

1998年，在中国民航经济效益大滑坡的形势下，海航仍取得主营业务收入13.6亿元，税后利润1亿元，成为中国民航盈利最多的一家航空公司。

1999年，海航主营业务收入17.7亿元，稅后利润1.4亿元，成为中国民航盈利的少数航空公司之一。

作为国内首家规范化股份制航空运输企业和中外合资航空运输企业，海航在体制和管理上以建立现代企业制度为目标进行了一系列改革，构建了全新的经营管理体制和高效的运行管理机制。

在决策机制上，海航建立了三权分立的领导体制，股东大会是公司的最高决策机构，董事会是股东大会的执行机构，监事会受股东之托，行使对董事和高层管理人员的监督职能。由于企业自主权得到落实，海航具备了充分的自主经营管理能力。

在管理机制上，海航实行了董事会领导下的执行总裁负责制，由总会计师、总工程师、总经济师、总飞行师等专家辅政。机构设置以灵活、高效为目标，下属职能部门有办公室、计划与财务部、人事部、生产运行中心、飞行部、维修工程部、市场销售部、生产支援部、飞机引进办公室、审计与法律事务室等10个部门和金鹿公务机公司、海航酒店管理有限公司、海航物业有限公司、海南《商旅报》社等直属经营实体，并分别在北京、上海、广州、宁波、三亚等20多个大中城市设立了办事处、营业部。

在运行机制上，海航借鉴波音公司的运行管理经验，成立了运行中心，由生产运营部门负责人轮流值班，全权处理安全生产运营事务，海航借鉴国内外企业成功经验，制定了一整套较完整、科学的管理制度。1999年，海航成为国内第一家全面通过ISO9002质量标准认证航空公司，并在国内航空公司中第一批获得民航总局航空承运人运行合格证。

在用人机制上，海航实行全员劳动合同制，干部择优聘任，称职者上，不称职者下，同时实行严格的奖惩制度。在职工利益分配上，制定了两条分配原则：一是向生产一线倾斜；二是纠正脑体倒挂现象。对专业人员特别是有执照和职称的人员实行优惠政策，体现尊重知识、尊重人才的政策。

海航现有职工3500人，75%的人员为专科以上文化。高级管理人员几乎都能进行英语会话，而不需带翻译。海航十分重视员工培训工作，90%以上的飞行和机务人员每年都赴国外进行专业培训，每年培训投入超过1亿元。同时，海航倡导"至诚、至善、至精、至美"的企业精神，鼓励职工追求个人和社会双向价值的实现。在"内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术"之中西合璧企业文化的熏陶感染和艰苦环境的磨炼之下，造就了一支整体素质高，能与公司同呼吸、共命运、能征善战、勇于奉献的职工队伍。

海航以骄人业绩获得社会各界的广泛认可。在1995年民航总局对21家航空公司的综合评比中，海航获得了"1994年度全国民航经营管理优秀企业"称号和"飞马奖"奖杯。同年被国家经贸委、国家体改委、中国证监会等有关部门评为"1994年全国上市公司综合经济指标百强企业"。1997年7月，在全国民航工作会议上，海航获得"中国民航优质服务客舱服务"第一名，被授予"中国民航优质服务客舱服务奖"。1997年，美国标准普尔公司评定海航信用等级为B＋级。1999年，我公司被国家经贸委列入国家520户重点企业之一。同年荣获"'98旅客话民航"旅客运输量200万~600万人次组第一名。2000年7月，"'99旅客话民航"活动结果在京揭晓，我公司再次摘得100-300万人次组第一名。

海航发展不忘回报社会，"为他人做点事，为社会做点事"是海航倡导的企业理念。七年来，海航在教育事业、环保事业、贫困地区、灾区、民族工作、卫生事业等方面的捐款、捐物，直接捐款数额累计近900万元，尚不包括公司多年为广大教师、学生、革命军人、劳动模范、优秀专家等特殊群体提供优惠机票的间接捐助，为支持社会公益事业发展贡献了一份力量。

面对新千年的挑战，海航制定了三年、七年、九年发展蓝图：

3年之内，造就中国企业的品牌。把公司发展转变成在中国航空领域及附属产业领域能与中国民航前三家航空公司相抗衡的一家航空公司。

7年之内，造就亚洲企业品牌。利用ADR或HDR等国际资本市场的融资方法把海航形象推向亚洲，树立海航的亚洲形象和地位，并在亚洲产生一定影响。

9年之内，造就国际品牌企业。在国际上拥有自己的金融手段和体系，控股一家国外银行或基金，使公司在第9年成为一家世界上有名望的航空公司。

机队：海航拥有飞机47架，其中，19架波音737-300/400/800客机、5架美多23（Metro-23）支线客机、19架多尼尔328-300（Dornier328-300）喷气支线客机、1架利尔捷特-60（Learjet-60）公务机、1架比奇400A（Beechjet400A）豪华公务机、1架豪克800（Hawker800XP）豪华公务机和1架贝尔206（Bell206）直升飞机

法人代表、董事长：陈峰

雇员：3500

总部：海南省海口市海秀路29号（570206）

电话：0898-6798829 传真：0898-6798976

网址：http://www.hnair.com/